-imbuse
-torxe (55 kratek nastavek da osvijemo nosilec motorja)
-viličasta ključe
-obrene ključe
-natične ključe (gedore)
-moment ključ
-dvigalko (krokodilček je bolj varen)
-ploščate izvijače + križni
-L kjuče za matice
1. snamemo pokrov motorja (4x m6 vijak)
2. snamemo kable od senzorjev, ki so speljani nad zaščito zobatega jermena (pazimo da kaj ne polomimo ali uničimo kablov)
3.odvijačimo zgornji del zaščite zobatega jermena z torxom (20 ali 25...)
4.dvignemo avto snamemo kolo (mamo potegnjeno ročno pa v leru OZ. navtralu) in odvijačimo zaščito pri zobatem jermenu cca 5 vijakov. Nato z torxom 25 ali 30 popustimo vijake, ki držijo jermenico micro jermena pomagamo si z tem, da nataknemo nek ključ na glavno gred in držimo, da se odtegne.
5. snamemo micro jermen tako, da z 15 ključem napnemo aktivni napenjalec (ta bolj zadaj in NE rolce!) in ga snamemo.
6. odvijemo jermenico in (neovirano) smamemo spodnji del zaščite zobatega jermena.
7.Z 15 klučem odvojemo stabilizator motorja (en del je privit na šasiji oz požarni steni drug na motorju (črna palica dolga max 20cm z seleni!)) jo snamemo in nadaljujemo z torx 55, ki ga vpnemo v viličast obesni ključ 10 in z cevjo, ki ga preko njega nataknemo odvijemo ta vijak (pač drugač ne gre( čez ključ damo cev da se dobi večji moment))
nato še dva vijaka 17 z gedoro ali L ključi gresta najlažje.
8.POZOR! motor je potrebno dat v "fazo" vzamemo 18 ključ in vrtimo jermenico na odmičnih toliko časa, da se zareza in pika poravnata!!!((( BOSCH pumpe ni treba ker je skupni vod )))) SPODAJ vzamemo sekač ali nekaj za pomarkirat in naredimo isto dve oznaki (ena na jermenici ena na bloku) nato pa trenutek stresa... Odvijem vijak, ki drži aktivni napenjalec( najbol živčni se grejo potem previt
)
9. odvijemo in smamemo šponer potem snamemo zobati jermen ter z 17 ključem odvijemo rolco.
10. Zablokiramo jermenico odmičnih z pomočjo vijaka (torx 55opisanim v 7. točki) ali zablokiramo z pripravo. ki si jo sposodimp na servisu (jaz sem si jo), da se pa tud improvizirat!!! odtegnemo jermenico! (ni nujno menjat načelom zdržijo 200k+)
11.Z imbusom(5 mislim, da je) odvijemo vijak smamemo vem vstavimo novo zategnemo nazaj( preventivno lahko tesnilo dodatno namežemo z tesnilcem)
12. Jermenico zategnemo z kilažo(podatek se dobi v AUTODATA), ki jo je določil proizvajalec(piše na papirju, ki je pri pumpi ali pa "guljufaš" in povečuješ kilažo medtem, ko odvijaš jermenico oz. visiš na ključu dokler ne spusti. Predlagam kapljico kemičnega varovala, da se kane na vijak preden se sestavi in zategne.
13. Damo jeremenico v fazo (poravnamo oznaki in pazimo, da ne naredim celega kroga ampak smo par stopinj nazaj ali naprej (pač kolikor je bilo potrebno AMPAK NIKAKOR CELEGA KROGA!!!)
14.Nataknemo jermen... Poskrbimo, da je na delu pri sprednjem delu oz. hladilniku čim bolj napet. nato z 13 ključem privijemo aktivni napenjalec, da se komaj premika.
15. Z ploščatim izvijačen gremo pod napenjalec in ga preko osovinice, ki ga tehta oz. vaga napenja ter napnemo do te mere, da kazalec pride na krogec ter zategnemo! z občutkom (drugač je pa tud kilaža določena) (lukna na ohišju) vse je slikovno (navodila) priloženo pri nakupu SKF kompleta zobatega jermena!(bistvo tega je, da šponer pobira vibracije jermena!!! No če koga sploh zanima :) )
16. Z 18 ključem naredimp par krogov...(upamo, da se na zatakne) Nato se "samozavestni" vsedemo v avto in zaženemo motor pustimo, da dela par sekund (štejemo do 5) Preverimo kaj je z aktivnim napenjalcem (če je kazalec še na piki in MORA BIT drugače mal popustimo in napnemo z izvijačem ter pritegnemo(ponovimo postopek (upam, da kdo ne pretegne stebla vijaka))) in ga še kanček privijemo (občutek prosim) ter tudi rolco!
17. Zamenjamo rolico micro jermena (15 ključ) ter nato še aktivni šponar oz. napenjalec mislim, da ga držijo 3x 13 vijaki lahko pa tudi samo rolico...(če si low on €€€ drugač ni potrebe sam če že delaš...
18 nataknemo zaščito zobatega jermena spodaj ter poiščemo izboklino na jermenici! ter ubolkino na osi!!! (zato ker nam lahko pol grdo opleta če ne!!) zložimo skupaj in zategnemo vijake kokr gre "na roke" nato si pomagamo s ključem, ki ga vtakenmo v osovino glavne gredi na matico in zategnemo z občutkom.
19. Privijačimo nosilec motrja 2x 17 in torx 55 ter stabilizator (prečni al vzdolžni ?? oz črna štanga z seleni, ki jih držijo 15 ključ vijaki na požarni in motorju )
20. Nataknemo mikro jermen na isti način kot se je snel (Mal je jebeno, ker star je bil pretegjen pa pazite na prste, če ključ spodleti)
21. Sestavimo nazaj spodnjo zaščito privijačimo kolo ter pokrov motorja v začetku ne izvajamo kakšnih racing podvigov.
To je to v grobem drugač vodne pumpe zdržija dva jermena pri 8 ventilarjih samo pri 16 jih pa rado že prej raznesa (ampak se pa ventili in bati ne poljubijo doȦim pri 8 se) Drugač tak podvig nesamozavestnim&takim, ki nimajo občutka za zategnit ne priporočam. To so zelo podrobna navodila slik ni! Sam so pri kitu ZJ in vodni pumpi... kok se kej zategne se nej pa v autodata pogleda! LP
PS: popravite kako vejco pa kako črko preveč jaz grem spat(glejte uro odaje prispevka)
